Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) teknolojisiyle donatılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü Kuzey Çevre Otoyolu’nda, Türkiye’nin otomotiv devi Ford Trucks’ın Seviye-4 Otoyol Pilotu Teknolojisine sahip otonom kamyonunu test etti. Sürücüsüz lojistik için geliştirilen kamyon, şehir dışı lojistik merkezleri arasında kullanılabilecek. Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamada, “Tüm ulaşım modlarında mevcut yol kapasitelerini etkin kullanarak; seyahat sürelerini azaltmak, trafik güvenliğini arttırmak ve enerji verimliliği sağlayarak ülke ekonomisine katkı sağlamak için akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırıyoruz.” dedi.
Otonom araç teknolojilerinin hızla geliştiğine dikkat çeken Bakan Uraloğlu, çevreci teknolojilerin önemine değindi. Avrupa Birliği’nin 2053 Net Sıfır Emisyon Hedefi’ni hatırlatan Uraloğlu, “2035 yılından itibaren benzinli ve dizel araç satışlarının yasaklanması planlanmaktadır. Ülkemizin de Paris Antlaşması’na taraf olması ile birlikte 2053 Net Sıfır Emisyon Hedefi ve Yeşil Kalkınması Politikası doğrultusunda kısa, orta ve uzun vadeli stratejik hedef ve eylemlerimiz için çalışmalar başlamıştır.” diye konuştu.
“TOGG’u sadece elektrikli olarak üretiyoruz”
2035’te her iki araçtan birinin elektrikli olacağının öngörüldüğünü ifade eden Uraloğlu, “TOGG’u fosil yakıtlı motorlar olmadan sadece elektrikli olarak üretiyoruz. Artık elektrikli ve otonom araçlar hayatımızın bir gerçeği… Bu gerçekten hareketle tüm yatırımlarımızın odağına mobilite, dijitalleşme ve çevreye duyarlılığı yerleştiriyoruz. Çünkü otonom araçların optimum düzeyde çalışabilmesi için onlara uygun olarak yolların da akıllı ulaşım sistemleriyle donatılmış akıllı yollar olması gerekiyor. Böylece Otonom Araç Motivasyonlarında lojistik firmalarına toplamda yüzde 40’lara varan tasarruf sağlanarak tüketiciye yansıtılacak maliyetler de azalıyor.” ifadelerini kullandı.
Kuzey Çevre Otoyolu hakkında tenik detaylar hakkında konuşan Bakan Uraloğlu, 46 adet değişken mesajlı işaret levhası, 220 adet trafik hizmetleri sistemi, 211 adet kapalı devre televizyon CCTV kamerası, 175 adet olay algılama kamerası, 37 adet trafik sensör sistemi, 118 adet YSS Köprüsü yapı sağlığı izleme sensörü, 126 adet S.O.S yardım telefonu, 12 meteoroloji istasyonu bulunduğunu belirtti. Uraloğlu, “Son teknolojik akıllı ulaşım sistemleriyle donattığımız trafiğe kapalı olan bu alanımız; otonom teknolojileri üzerine AR-GE çalışmaları yapan teknoloji ve otomotiv şirketleri için çok önemli bir test merkezine de dönüşmüştür.” dedi.
“Fiber optik kablo haberleşme altyapı uzunluğu 7 bin 676 kilometreye ulaştı”
Akıllı Ulaşım Sistemleri bileşenleri olan meteorolojik bilgi istasyonları, kameralar ve olay algılama uygulamaları sayesinde hava olayları, çevre şartları ve olası kazalar gibi değişkenlerin etkilerini anında tespit ettiklerini kaydeden Uraloğlu, sinyalizasyon sistemleri, değişken mesaj işaretleri, radyo yayınları ve mobil bilgi uygulamaları ile tüm sürücüleri yol durumlarına dair anlık bilgilendirebildiklerini söyledi. Uraloğlu, “Bu kapsamda ülke genelindeki otoyol, devlet ve il yolları üzerinde; 2 bin 990 adet sinyalizasyon, 5 bin 152 adet kamera, 149 adet Meteoroloji İstasyonu, 710 adet Değişken Mesaj İşareti, bin 120 adet Değişken Trafik İşareti, 209 adet hız tespit ve uyarı radarı ve bin 723 adet ışıklı uyarı ve güvenlik cihazı bulunuyor.” dedi. Bu cihazların aktif ve verimli kullanılması için internet alt yapısının çok önemli olduğunu belirten Uraloğlu, Türkiye’deki karayollarında bulunan fiber optik kablo haberleşme altyapısı uzunluğunun 7 bin 676 kilometreye ulaştığını bildirerek “Bu kapsamda yollarımıza toplam 15 bin kilometre karayolu ağına fiber kablo tesis edilmesi planlanmakta ve çalışmalar da aşama aşama devam etmektedir.” şeklinde konuştu.
Gerçekleştirilen test sürüşünün otonom taşımacılığın gelişmesi açısından önemli bir temel teşkil edeceğini ifade eden Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:
“Ülkemizde bir ilk olan bu projenin, Türkiye’de otonom araç geliştirme faaliyetlerine de öncülük edeceğine inanıyorum. Bu testlerin yapılmasına imkan veren Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi İCA’ya da ayrıca teşekkür ediyorum. Burada geliştirilen bilgi birikimi ve edinilen tecrübenin şimdiden Ford Otosan başta olmak üzere tüm proje paydaşlarına hayırlı olmasını temenni ediyor, başarılarının devamını diliyorum.”
“Canlı trafikte denemelere başlayacağız”
Basın açıklamasının ardından direksiyon başına geçerek otonom kamyonun test sürüşünü gerçekleştiren Bakan Uraloğlu, sürüşün minimum müdahale ile gerçekleştiğini kaydederek, “Şoförlüğe ihtiyaç yok bu araçta, biz de deneyimledik. Sollama senaryosu vardı. Araç kendi kendine öndeki araca yaklaştığı için sollama yapmaya çalıştı; ama aynı anda arkamızdan gelen bir araç da sollama yapmaya çalıştığı için araç otomatikman hızını yavaşlatarak tekrar kendi şeridine döndü, ondan sonra takip ettik. Bu araçtaki bütün kameralarla, sistemlerle beraber algıladı ve bizi emniyetle durdu. Sürüşümüzü başarıyla test etmiş olduk.” dedi. Uraloğlu, bir sonraki adımın Seviye-5 olduğunu kaydederek, tamamen araçların tamamen sürücüye ihtiyaç duymadan hareket edebileceğini de vurgulayarak, “Şu anda zaten hiçbir müdahalemiz olmadı. Mesela U-dönüşlerini biz yaptık, niye biz yaptık? Sisteme yüklenmedi istersek onu da yükleriz, yolu tanıtabiliriz.” dedi. Yasal altyapıyla ilgili de çalışmalar yapıldığını kaydeden Uraloğlu, “Şu anda ancak trafiğe kapalı yerde bunu yapıyoruz. Önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde bir yasal düzenlemeyle trafiğin daha disipline ve daha az yoğun olduğu yerde muhtemelen canlı trafikte denemelere başlayacağız. Bunun altyapısını da hukuki altyapısını da oluşturmaya başladık.” şeklinde konuştu.
